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            2017年港珠澳大橋島隧工程海底隧道的最終吊裝

            責任編輯:admin 發表時間:2021-04-29 17:08:24
              
             

            2017年5月2日,港珠澳大橋島隧工程海底隧道的最終接頭——重約6000噸的鋼結構混凝土預制件在伶仃洋主航道吊裝下沉對接完成,意味著港珠澳大橋主體工程即將全線貫通。承載此次吊裝的是世界最大單臂全旋回起重船“振華30”,為最后的接頭安裝立下了汗馬功勞。

            然而很多人并不知道,在海上吊裝6000噸的“大家伙”,還有一個至關重要的部件,就是由14萬根高強度纖維絲組成的吊帶,它不只要承受得住相當于22架空客A380重量的沉管隧道,還要在整個吊裝過程中確保絕對的平衡。而這個“吊帶生產”,就是由堅華機械吊裝帶染色機生產的。

            每根纖維絲細如頭發

            但一根就能吊起一個人

            吊起港珠澳大橋預制件的這些“絲線”,就是儀征化纖生產的超高分子量聚乙烯纖維。超高分子量聚乙烯纖維,商品名為“力綸”。超高分子量聚乙烯纖維,與碳纖維、芳綸并稱為三大高性能纖維,是目前世界上強質比最高的纖維,在國防軍工和民用工業上都有廣泛的應用,是強國強軍的戰略物資。

            超高分子量聚乙烯纖維,事實上是直徑只有0.5毫米的細絲線,相當于頭發絲般細小。但強度是普通尼龍繩的20倍。別小看這樣一根細絲線,它的承重力能達到35公斤,相當于可以吊起一個小孩的重量。而港珠澳大橋所用的吊帶,一條就由十幾萬根這樣的絲線組成的。

            今年1月13日,央視二套《深度財經》欄目播出的專題片《超級工程大揭秘:細節之處見功夫》對這個過程進行了深入采訪報道,并走進巨力索具股份有限公司進行了現場報道。而巨力索具股份有限公司就是堅華機械吊裝帶機械的大用戶。




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